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歼8飞机可以说是一款经历坎坷的飞机，生不逢时。上世纪60年代中苏交恶后，我们担心以后得不到米格机的支持，开始打算自主研制一款新机。那时国际上比较时髦的研制思想是搞变后掠翼，如后来服役的F-111、F-14、狂风等，但我国没有条件去和世界接轨，思想囿于眼前的实物，其结果也就清楚了，搞出来的也就是米格21的双发版，如细长条香烟状的机身，小展弦比的三角机翼，机头进气等等特征。而米格机的这些特征，是为高空高速设计的，而且是单发动机。我们单单把发动机改成双发而其它不变以后，已经影响了该型机的气动布局，造成机动性反而不如米格21。到了八十年代，国外已经是三代机满天飞，如F16、F14，这时飞机不再追求高空高速性，而是讲究中低空的机动性、空中缠斗性。我们这时对歼8进行改造，已经落后了整整一代。当时改造的初衷是将发动机进气改为两侧进气，空出机头可以加装大功率雷达，改造后的成品就是现在的歼8Ⅱ。这型机更是破坏了原先的气动布局，使得它的机动性更为低劣，国产的发动机性能不行，油耗很高，造成了该型机的航程很短，根本不能胜任海疆防空的任务。到九十年代我国引入苏27后，歼8Ⅱ更是成为鸡肋，食之无味，弃之可惜。随着现在我国的歼11B、歼十等机型陆续服役，歼八更是显得垂垂老矣。

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• 极地风寒 金币 +7 鼓励 2010-7-8 20:02