| 该用户匿名发帖 发表于 2010-6-22 21:18 只看TA 12楼 |
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| 楼主分析的很中肯，其实老八并不厉害，厉害的是它的娘家——沈飞，朝中有靠山，下面有粉丝，有好项目先考虑他，预算也优待他，就是有提拔的机会也先考虑沈飞的人，真是千娇万宠，圣眷正隆，可就TM整了个怪胎，还整天哭嚷着要做嫡子。想想西南面的大脚妇，没有家用自己挣，不但把个家里操持的井井有条，还连着教养出几个有出息的麟儿，唉，还望当家的老爷们眼睛擦擦亮啊 |
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| greedbird 发表于 2010-6-23 10:28 只看TA 13楼 |
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就以气动布局而言，歼8II是典型的二代机，最多过载估计也就7G，而不是某些杂志所宣称的8G。 就航程而言，2200公里航程、800公里的作战半径很难满足现代国土防空的需要。 由于在歼-8II上使用了新的电子设备进行改制，使其效用得到了有效的提高，在之后很长一段时间内，歼-8II还将继续服役。也许有人会说歼-8II已经过时，为什么不多造一些歼-10代替，有这个论调的人其实很多，但是光看一方面就行了，那就是歼-10是谁造的？是成飞！以目前成飞的产能而言，根本不可能在短时间内制造大量的歼-10。而且重要的一点是歼-8II几乎能算是100%的国产战斗机，大家不要忘了中国的国际形势之严峻。 此外评价歼-8，我们不能只看飞机的性能本身，还应该看到歼-8在中国航空技术发展历程上的作用，通过歼-8的研制，使得我国在许多航空技术基础领域上取得了不小的经验和成果，也培养了一大批技术骨干。 要说明的是本人在工作中遇到过几个航空方面的专家，他们给人的影响就是四个字——务实严谨。不像我们单位那些所谓的专家搞出一点东西就大张旗鼓说什么达到了“ 世界先进水平”，记得有一位沈飞的退休工程师对我说：就整体而言中国和欧美在作战飞机研制方面的差距是25-30年左右（这个很多人都知道，更有甚者说是40年），我们必须认识到差距才能进步，一味的贬低自己或是过高的估计自己都毫无意义。 最后说一个题外话，之前很多向有关部门申报的科研项目里往往会提到什么“达到了世界先进水平”、“填补了国内的空白”等华而不实的废话，而如今科技部等已经规定不可以在项目报告中出现类似模糊的表述，只能以数据说话，而查而不实的也将得到严惩。也就是说以后想打着“科研”的名号骗钱，没有以前那么容易了，但是学术作假肯定还是有的，只是不再那么容易。我所在的单位也在搞科研项目，之前想糊弄的，结果现在只能把我们一个核心技术申报上去（这个技术本来不想公布的，是要拿出去换钱的，一旦公布一定会山寨……）。 |
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| wibee 发表于 2010-6-23 11:20 只看TA 14楼 |
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歼八当初应该是作为歼击机来设计的吧，虽然说发动机等主要部件还是苏联5 60年代的东西。但也已经有了不少我们自主创新的东西 想想那时候 运输机和轰炸机 歼八能出来就不错了 |
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| yirenwenhao 发表于 2010-6-23 20:16 只看TA 15楼 |
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| 其实我想说的就是J8就是装了两个发动机的J7，不上不下的，很搞笑！ |
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