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航空工业对工艺的追求也是分几个阶段的，在早期，飞机生产最容易出现的问题就是零件精度，装配精度无法保证，同样的零件在不同飞机上没法安装。这个时期飞机生产严重依赖经验丰富的技术工人。然而战争一旦爆发，人员短缺，飞机性能对比原型机就产生明显下降。后来随着自动化生产的进步，零件加工精度改善，装配工艺和流水线生产也更加科学合理，飞机生产装配质量得到大幅提高。到了现在这个阶段，飞机生产装配在飞机设计过程中得到足够重视，CAD，CAM都朝在线修改方向改进，技术人员能够及时得到一线加工装配方面的反馈，从而提高制造精度。然而，飞机生产不能一味追求生产精度，简言之就是过犹不及。飞机设计中存在许多不确定的关系，需要进行多种实验找到合理的解决方案。比如机身蒙皮的形变，这种形变贯穿飞行始终。若静态是平整的，飞行中肯定不平整。为了解决这个矛盾，就用到柔性材料，然而柔性材料也有自身缺陷，密度大，附着力弱等等。眼前我们只是看到西方先进飞机工艺好，其背后的付出我们是看不到的。没有一种设计是完美的，F14，F15飞行中发生解体，F35、F22零件掉落。这些说明什么？是生产工艺的问题吗？未必，飞机整体设计的拿捏，在有限经费的前提下做到合理都算成功。

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