东线是苏联独自赢得的胜利么？

        本次二战征文，个人感觉办得非常成功。大家从战略、战术、装备、人物等等各方面探讨，对二战东线有了一个全景式的描绘。9月10日在下的《轮回》打响了征文的第一枪，这篇小文就算小生的收官之作吧。

        二战东线的苏德战争在苏/俄称为“神圣卫国战争”，从1941年6月22日德国全线侵苏开始，到1945年5月2日苏军攻克柏林为止，在那血与火浸染的1400多个日日夜夜里，在“За Родину”（为了祖国）口号感召下，苏联军民无日不战，表现出了高度的爱国热忱和英勇无畏的英雄主义精神。从战争初期的溃败，到莫斯科城下的坚守；从斯大林格勒的鏖战，到库尔斯克
的碰撞；直至镰刀斧头红旗高高飘扬在勃兰登堡门的圆顶之上！苏联为此付出了2700万条生命的代价。在盟军开辟欧洲第二战场之前。苏联抗击了德国陆军75％以上的总兵力，德国空军60％以上的飞机损失在东线（如果算作战飞机比例更高），可以说苏联红军是二战欧洲战场的绝对主力，苏联军民用巨大的牺牲为世界反法西斯战争的胜利作出了不可磨灭的伟大贡献！但是也应该看到，东线依然只是二战欧洲战场的一个局部，东线的胜利苏联付出了巨大的牺牲的同时，也得到了英美等盟国物质和精神上的巨大支持。东线的胜利远不是苏联独自赢得的战争。下面我们就来还原历史，看看英美盟国对东线战场作出的贡献。

1.巨大的物质援助
       41年11月7日，苏德战争爆发不久，美国罗斯福总统就正式宣布苏联享有租借法规定的权利。此后英美盟国的援助便越过危险重重的北冰洋航线，源源不断的输入战火纷飞的苏联。据美国学者统计，物资品类繁多，主要的有军火、战略物资、机器设备和食品。现举其重要部分如下：各种型号飞机14018架、卡车和吉普车409526辆、战车（坦克、装甲车、自行火炮）12161辆、摩托车32200辆、铁路车辆（机车、平板车、油罐车等）13041一台、各种口径的高射炮7944门、冲锋枪108293枝、无烟火药1300713吨、TNT132237吨，食品（小麦、面粉、蛋粉、奶粉、肉、糖、蔬菜等）4291012吨，钢（各种钢材、钢板、钢丝等）2589766吨、铝261109吨、石油产品2622357吨、各种化工产品631017吨，此外还有各种机器设备、合金、衣服、靴鞋、药品等等，整个二战期间苏联共获得美国约110亿美圆的援助。
        以上的数据是美国人自己统计出来的，并未包括英国的战时援助。另外我认为应该是离岸数，因为要通过德国狼群肆虐的北冰洋航线，损失非常巨大，真正到达苏联的到岸数应该还要打个折扣。但是就算是这样，如此巨大的援助数量和规模，在整个人类历史上都是空前的，可以说在苏联军民和纳粹德国殊死搏斗的同时，以英美为首的盟国也尽到了自己的义务，他们用战时的生产和输送，相当程度上的保证了苏联不会被寒冷、饥饿拖垮、拖死，为整个二战的最终转折赢得了时间。有的人说，这些物资很大一部分都是苏联用外汇、黄金或其他物资换来的，战后也分期偿还了贷款。但是要知道，在当时的世界上，能够不计成本、不计得失的和你进行战时贸易，就是一种绝大的支持。瑞士不过在二战期间给德国提供了一些金融服务战后就被诟病了几十年ize=3]，何况是像这样大规模的物资输出？有的人说，英美的支持是为了自己的利益，让苏联人在前面送死，和德国斗得两败俱伤，用不着感谢。杜鲁门自己也说过：“毫无疑问，租借法所花费的钱拯救了许多美国人的生命。通过租借法而装备起来的每一个俄国、英国、加拿大和澳大利亚的士兵，当他们投入战斗的时候，就会大大减少我国青年在争取战争胜利中所面临的危险。我们无法收回这笔钱，但我们拯救的许多人今天还在这儿，在美国活着”。英美没错是为了自己的国家利益，但是谁又不是为了自己的利益呢？他在谋求利益最大化的同时，兼顾到了别人的利益，甚至是提供了雪中送炭的帮助，那么单就这援助行为来看，无疑是值得感谢的。苏联虽然在二战中付出了巨大的牺牲，但是战后也赢得了极高的国际声誉，实力相比战前也有了飞速的增长，谈不上两败俱伤之说。战后一些反苏反共的西方人士就屡次攻击美国二战的援苏行为，认为是冷战的罪魁祸首，从一个侧面证明了援助的巨大贡献。

2.援助武器的直接军事意义
        网上经常看到一些文章里面描述：参战的苏军老兵对英美武器（特别是坦克）的蔑视，好像这些装备对东线战场根本无足轻重。事实是不是这样呢？没错，英美的坦克和苏德的T-34/85、IS系列、黑豹、虎式在技术水平上是要差一些，相较与苏军10多万的生产量也不多。但是一两万辆的绝对数字依然是不可忽略的，如果是德国得到了这些战车，足够组织4－5次阿登那样的大型进攻战役了。这些援苏坦克在苏军的装甲集群中起到了重要的补充作用。况且苏军编成内也不可能是清一色的T-34/85和IS-2/3，其装备体系中照样有不少的老旧装备。M4比较T-34/76；“范伦泰"、“马蒂尔达”步兵坦克、M3A1"斯图亚特"轻型坦克相较于T-60/T-70也不会差到哪里去。 其实英美坦克被轻视的主要原因除了俄国人强烈的自尊心以外，关键还是这些装备没有经过大规模坦克战的实战检验，设计上有些缺陷，还有就是没有针对苏联特殊的气候、地理环境进行优化改进（不抗寒、履带过窄等）。二战中美国、英国和加拿大分别向苏联提供了各型飞机22206架，英美的援助并非完全没有保留，比如援助的机型都不是美国空军最先进的，美空军本身并不装备；援助的飞机都是战术飞机，能进行战略攻击的飞机一架也没有等等。空军是英美的强项，在援助时即考虑到不能过分提高苏联的航空技术水平，避免战后苏联有能力和美国分庭抗礼，这也无可厚非。即便这样，2万架飞机在苏联红军中发挥的作用仍然是非常巨大的，苏联自己在卫国战争期间一共生产了112100架飞机，这两部分加起来的13-14万架飞机是战胜德国空军的根本保证。况且，除了飞机之外，美国还向苏联提供了大量的铝材，优质的航空铝材是飞机制造的基础。援苏装备中数量最多，作用最大的是各种轮式军用车辆。这也是唯一一种援助数量超过苏联生产数量的军事装备。这些车辆中绝大部分为1.5吨和2.5吨军用卡车，这些军援卡车吨位较大，技术更加先进、后勤保障也简便迅捷、故障率低，在运送作战物资和兵员方面，比苏制卡车发挥了更大的的作用。在战争后期，相较于德军后勤的骡马化，再看看苏军酣畅淋漓的进攻，我们有理由认为，没有军援卡车，苏联根本达不到数十甚至上百公里/天的推进速度，因为多数官兵需要用双脚去走路而不是汽车轮子。

3.援助装备的间接军事意义
        很多人讨论援苏问题的时候总喜欢比较苏军武器装备的巨大和援助数量的微小，下面我再谈谈这些装备的间接军事意义。除了坦克、飞机、汽车这些，援苏的大型装备并不多，枪械等相较于苏军上千万的员额更是杯水车薪。但是我们认真研究就会发现援苏的装备物资很多都集中在了后勤保障方面。众所周知，苏军在二战初期的溃败中有很多装备都是因为缺乏油料而抛弃的，说实话这个问题的困扰伴随了苏联的整个卫国战争。虽然苏联是个资源极端丰富的国家,目前的俄罗斯仍然是世界主要石油产出国，很多人对苏联缺乏油料的说法嗤之以鼻；但是原油不等于成品油，这之间需要开采、提炼、精炼等等多道工序，还需要存储、调配、运输等诸多环节，且不说这需要多大的人力物力和对战时经济的负担，单是败退期间损失大批化工机械设备造成的影响，产能都不是短期内能够恢复的。而英美援助的都是成品油，都是直接可以使用的，这一加一减，所发挥的作用不言而喻。况且苏联二战前的化工能力和德美相比，差距非常明显，一些特殊油品比如高辛烷值的，苏联不能生产或者产量很少，而这正是汽车和航空油料的主要品种。如果说美援油品保障了苏军拉得出、跟得上、飞得起，那么美援火工品保证了苏军的武器打得响。美国提供的爆破器材和火工产品超过100万吨，苏联自身产量也不算多，苏联的生产弹药中有多少使用美援火工品装填现在也无法统计，但是绝对是个相当庞大的数字。可以说每一发消灭德寇的弹药，都是苏美英法，前线后方共同战斗的成果。美援还让苏军参战官兵吃得饱，穿得暖。有人说美国援助苏联的粮食食品只占到苏联战时粮食总量的3%，所以不值得宣扬。但是请注意，粮食生产是最需要人力的生产部门，同样也有深加工的问题。在苏联男人基本上都上了前线的条件下，在大型机械和牲畜多数都要支援前线的情况下，维持农业生产的只有妇女和老弱。苏联的战时粮食产量只能保证国民基本的消耗（后方还有部分人群在挨饿），构成也非常简单（主要是容易生产和储运的）。而美援不但都是成品，而且有相当大的肉类罐头食品和糖，我们知道这在战时是最为宝贵的。我们父辈那个时代，一个人一个月吃3，40斤粮食，而现今我们普通人能消耗15斤都不错了。战时士兵巨大的体能消耗，单靠淀粉类食品很难补充，一斤面粉也比不上半斤肉罐头，美国提供的咸肉、咸油脂、糖等给前线的红军提供了足够的热量。拿破仑说过：军队的战斗力来自士兵的胃，这对红军保持高昂的士气无疑是极有效果的。美国还援助了苏联上千万双的军靴、大量的被服、军用纺织品，在俄罗斯异常寒冷的冬天，这实在可以称得上“雪中送炭”。看看斯大林格勒郊外冻饿而死的德军精锐，如果仅仅得到10万人的食品、被服供给，也许不至
于全军尽墨吧。美援中还有很多电子产品、电器产品、医疗器械和药品等，这些方面的作用我就不说了。

4.援助物资对军事工业的意义
        对受援国来说，最需要的是工业制成品，但是对于苏联这样的工业大国来说，原料物资也是极端重要的。我本人是搞化工的，举一个手边的例子：橡胶这种原料对军事工业的作用不言而喻，轮胎、弹性器件、密封器件等等，没有它可是说就没有跑得动的车，飞得起来的飞机。但是橡胶这种原料世界主要产地都在东南亚——英美控制区，德国和苏联要么寻找替代品（丁基橡胶、氯丁橡胶等合成橡胶，当时品质还不行），要么想办法从第三国弄（日本当年就用仅有的几艏远洋潜艇给德国偷运橡胶），但是都不可能完全解决橡胶的匮乏。英美援助苏联是多少呢？美国提供给苏联的汽车外胎共5,606,000件,而且主要是大型汽车的轮胎。英国也提供了103500吨橡胶。我们再结合援助钢铁的数量、铝材的数量、各种加工机械的数量（很多是当时苏联无法生产的机床），可以相像对整个军事工业的促进作用。当我们对二战中红军坦克10几万的巨大数量的时候，需要注意背后的隐藏因素。战时国防工业也是以该国的基本工业水平为基础的。德国当时占领了大半个欧洲，德国＋法国＋捷克等等几个世界老牌工业国和军火强国，为什么在装备数量（特别是坦克）上还比不上一个新兴工业化国家？因为他面对的不仅仅是苏联，而是整个反法西斯盟国！战时军工生产有个规划统筹的问题，正是因为英美的后勤方面的援助，苏联可以将国民经济和其他军工产品的产能大幅度压缩，而将主要产能转移到坦克装甲车辆为主的武器装备上。我们知道，同时生产5，6种产品和生产单一产品的规模和产量根本不可能相比的。德国巨大的工业产能，要分散到航空、舰艇、车辆等不同的部门，还要兼顾食品、被服等后勤环节，还要保障国内和占领区最基本的消耗。就算是军用车辆，还要生产输送车、轮式卡车等等二线装备，再加上德国人偏执狂一样的精细，又怎么可能拥有坦克的数量优势呢

        综上，二战东线的胜利，是整个反法西斯盟国的共同胜利，是一切不甘于被奴役、被压迫民族的共同胜利，也是普世价值和人类文明的共同胜利！



二战红军装备的美援坦克




二战红军装备的美援飞机

PS:本文的美援数据都来自于英美公开出版物，如有缺漏谬误，诸位兄台可以赐教。

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写这篇文章的构想在前段时间和大家交流中就有了，但是我个人认为东线，包括整个欧洲战场的主力还是苏联红
军，为了不让人有喧宾夺主的感觉，我在征文结束的时候才发上来。
二战英美援苏物资到达的高峰是42年年底以后，这时苏军已经基本上摆脱了初期的颓势，进入战略相持期，应该说
援助对早日实现战略反攻是有帮助的，但是说没有这些援助苏联就要垮掉，东线就要崩溃，又有点危言耸听了。
我反复强调这是盟国的共同胜利，目的就在于跳出东线局部，用更宽广的视角审视战争。每个国家都有自己的核心
利益，而结盟的意义就在于将这种利益的诉求整合为一个整体。
楼上的兄台说的很对，世界级战争的规模决定了没有任何一个国家能够独自赢得战争，苏联、美国、英国、法国、中
国认识到了这一点，德国没有意识到，因此它的失败是注定的。

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• ssTory 金币 +10 回复认真，鼓励！ 2008-10-10 20:08

哈哈，乌龙乌龙，本来想发P-39的，马上改。

英国在印度支那确实窝囊，但是也没办法，不是核心利益区，伦敦都被炸得一片疮痍，哪里还顾得上万里之遥的缅
甸丛林呀。反正都是殖民地，战局不利收缩防守也行。都只是象征性的抵抗一下，鱼腩部队你想叫他们顶，他们也
顶不住。但是英军在印度打得还算可以，当然也有日军已是强弩之末的关系。

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• ssTory 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2008-10-13 19:34